眾所周知，噴油嘴是柴油機燃料供應體系的三對精細偶件之一。柴油發電機組在使用一段時間后常常會因為操作不當或者是保養不到位而發生噴油嘴卡死的現象。究竟是什么原因導致柴油機噴油嘴容易卡死，而又有什么方法能解決這個問題呢？海興動力向大家簡單的介紹一下。

   一、柴油發電機組噴油嘴卡死的原因分析

1、柴油不清潔，高壓油管內有雜質，噴曲器針閥偶件的磨損，使針閥偶件封閉不嚴，焚燒室內高壓燃氣反竄，燒壞針閥偶件。此外，噴油器調壓繃簧、挺桿等零件上的臟物經過噴油器挺桿移到了噴油器針閥上部，或油路上用于避免漏油的棉繩、鉛絲經高壓油管進入噴油器，都會使針閥偶件卡死。

2、機溫過高噴曲器冷卻不良，造虎地閥偶件卡死。而供油時刻過遲、冷卻水道水垢過多或阻塞、水泵葉輪端面磨損、發動機長時刻超負荷等又會使發動機過熱。

3、出抽閥磨損，使噴油器中止噴油時呈現滴油表象，以致使噴曲嘴燃焦積炭，發作卡死的毛病。

4、噴曲壓力過低，形成焚燒室內高壓燃氣反竄；

5、噴油器裝置時，漏裝墊片或墊片損壞，形成漏氣，導致噴油器部分溫度過高而卡死。

6、零件制作方面的緣由，如氣缸蓋上噴油器裝置孔與噴油器合作過緊，針閥體與氣缸蓋上的裝置孔空隙過小，氣缸蓋噴油器裝置孔加工過深等。

   二、柴油發電機組噴油嘴卡死解決辦法copyright by：www.37012.com.cn

   先將卡死的噴油嘴放入柴油或機油內加溫，然后取出用布包住，再用手鉗夾緊針閥并漸漸活動，將針閥從針閥體內取出。將少數清潔機油滴在針閥體內，使針閥在針閥體內重復活動，直至針閥能在針閥體內活動自若。如針閥的密封面有燒傷的痕跡，應當用研磨膏進行研磨。研磨時要注意把握研磨膏用量和研磨時刻。將清潔潔凈的鐘閥偶件裝上噴油器，并調整好噴油壓力后即可從頭運用。

   以上就是海興動力對柴油機組噴油嘴卡死原因的分析和解決辦法。所以在日常的工作中，要對柴油發電機組做好日常的清潔和檢查工作，延長柴油機組的使用壽命，使柴油機組能投入到工作中。